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华航飞机爆炸案 日暗示与波音设计有关% e  _0 Q; @( o! y0 \& f
二零零七年九月三日 下午四时二十八分
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（东京3日综合电）台湾华航波音737客机上月22日在日本冲绳机场着陆后爆炸起火的调查有新进展。日本当局指，美国波音公司9年前开始，把该型号客机主翼的螺丝帽设计得较小，若没有直径较大的垫圈止住，容易脱落，似是暗示华航这次意外，与客机设计存在问题有关。
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5 n) d/ y/ M! C( {; a5 x' X日本电视台“日本放送协会”（NHK）周日晚引述日本事故调查委员会消息指，与华航肇事客机同型的波音737客机主翼襟翼部位，从外侧锁紧螺丝的螺丝帽直径10.4毫米，小于内侧、直径14毫米的零件洞口，因此如果没有直径较大的垫圈止住，螺丝帽就会连带螺丝整个穿出该洞口，造成脱落。2 s+ O7 d8 h0 D
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螺丝帽小于零件洞口
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据悉，美国波音公司曾在1998年，变更737客机螺丝帽等的设计，至于目的为何，仍有待进一步调查。日本事故调查委员会早前已公布，华航客机这次意外的主因，是客机右边主机翼前缝内的螺丝帽松脱，打穿下方的油箱，导致爆炸。
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而美国联邦航空管理局早前曾紧急要求美国国内所有波音737客机进行检验，并已发现一家航空公司旗下的23架波音737客机机翼出现螺丝帽松脱情况，其中一架的油箱更受损。